儿童安全座椅无强制法规 目前普及率极低

来源: 山西日报(太原) 发表于2017-02-13 09:58

  随着汽车走进越来越多的家庭,周末、节假日,不少人会带着孩子一起来个自驾游,开车接送孩子上下幼儿园或学校似乎也成为一种理所当然。但是,很多家庭在享受汽车带来便捷生活的同时,却对孩子乘车出行时的安全关注较少。

  现状

  多数家用轿车未安装

  6月24日,记者在太原市康乐小区幼儿园附近随机调查了一下,20余辆送孩子上幼儿园的车辆里只有3辆车安装了儿童安全座椅。陈萍的孩子今年3岁多,她告诉记者:“之前买了一个儿童安全座椅,但不经常用。孩子一般坐在车的后座上,有时也会被家人抱在怀里。但肯定不让孩子坐在副驾驶的位置上。”在车内安装了儿童安全座椅的徐佳说,她安装儿童安全座椅,一方面是为了自己小孩的安全。另外一方面是为了方便看管小孩,防止小孩在车上乱动。

  7月4日,记者来到太原市普国路的一家汽车4S店询问是否能安装儿童安全座椅。销售人员李斌告诉记者,原来有儿童安全座椅出售,可是要求安装的人很少,就不再进货,虽然安装很有必要。随后,记者来到普国汽配城寻找售卖儿童安全座椅的店面。在一家门牌上写有出售儿童安全座椅的店铺里,记者看到3个落满灰尘的座椅。在另外一家店铺里,刚买了新车的唐晓曼女士和家人带着一个3岁左右的小姑娘正在选购儿童安全座椅,店主为他们展示座椅的性能和安装方法,可是孩子就是不肯坐进去。唐女士说:“知道儿童安全座椅对孩子的安全挺重要的,可孩子不坐也没办法,只能再看看。”

  与实体店的冷清相比,购物网站上儿童安全座椅的销量还不错。

  在种类品牌繁多的座椅里,最贵的要一万多元,便宜的只要一百余元。“我主要卖国产的知名品牌,每天差不多能卖1个到2个。”一家品牌代理网店的店主表示,动辄几千元钱的进口座椅其实并不好卖,许多家长觉得太贵不划算,而价格在五六百元的销量最好。

  前不久,中国汽车技术研究中心和公安部道路交通安全研究中心等共同发布了《中国儿童道路交通安全蓝皮书》。根据《蓝皮书》对北京、青岛、大连、哈尔滨、南京、长沙、厦门、宁波等8座城市的儿童安全座椅使用率进行调研,其中,8座城市的儿童安全座椅平均使用率为33.26%,使用率最高的城市为北京,达到了39.6%,使用率最低的城市为长沙,仅有8.77%。

  原因

  怕麻烦嫌价高

  尽管我国早已成为世界汽车产销第一大国,却在儿童安全座椅意识方面整体滞后。原因何在?

  家住在太原市红星小区的车主贾亮表达了他自己长期观察后的看法,“我觉得安全座椅使用率低并不全是意识的问题,也有一部分是实际困难。国内家庭一般只有一部车,但家里可能有5口人甚至6口人,在这种情况下,其实再额外装安全座椅是比较困难的。”他本人是儿童安全座椅的拥护者,家庭用车是一台常规的紧凑型轿车,用上安全座椅后,后排坐三人就非常拥挤。“我们家老人的身材都比较高大,和安全座椅挤在一起很难受,有时候我会把座椅拆下来,在乘员比较少的时候再装上去,真是没有办法的办法。我觉得我并不是个例,我们的实际情况就和欧美国家多数家庭的用车情况有区别。”

  也有一些车主认为只要有座位给儿童坐就可以了,没必要再花钱购买儿童安全座椅。此外,安拆不方便、太贵、孩子不喜欢、家长习惯抱孩子、占空间、在市区车速慢安装座椅没必要等也成为人们不喜欢使用儿童安全座椅的原因。

  7月1日,2016年度第一批车用儿童约束系统评价结果发布,此次共有24款产品参加评价。每款座椅根据组别被划分为幼儿用和学童用两种分别进行测试,在得到的44个评级结果中,得到“不推荐”评级的共22个,占总数的50%,获评“优”级的仅为2个。永济市公安局交警大队三中队的樊国城认为,安装儿童安全座椅很有必要,但是其本身的质量问题很突出,也影响了很多人的安装意愿。

  期待

  为孩子构建安全防护网

  《蓝皮书》指出,我国民众对于儿童乘车时潜在的危险以及儿童安全保护作用的认识不足,根本原因在于儿童道路交通安全教育体系不够完善。

  在世界范围内共有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规,立法后上述国家和地区的儿童乘车受伤害率均大幅下降,如美国和德国的儿童道路交通安全死亡人数更是下降了50%左右。目前,我国山东、合肥、上海、深圳、南京和杭州等省市也相继推出了地方层面的法律法规,要求保护未成年人的乘车安全。国家层面尚未出台此类强制法规。全国性的法规方面,仅有2012年7月1日开始执行的《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887—2011),这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。2015年9月1日起,国家质检总局开始对安全座椅产品实施强制性3C认证,未获得3C认证的产品不得上架售卖。

  从2014年起,中国汽车技术研究中心联合公安部、全国妇联、国家质检总局、中消协等部门,以多种方式推进国内强制使用儿童乘员用约束系统的立法工作。一位业内人士表示:“目前为止,儿童乘车安全依然没有被足够地重视起来。以现在的状况和进度,儿童安全座椅的普及可能还需要经过三四代人的磨炼。根据教育和法律执行的力度,也可能会适当提前或延迟。光靠自觉是不行的,必须要有法律的约束。”中国玩具和婴童用品协会近日发布了《机动车儿童乘员用约束系统安全要求:易用性、生产一致性与化学安全》团体标准对汽车儿童安全座椅提出新要求,标准将于2016年9月1da日实施。

  曼德拉有句名言:“没有什么比我们对待孩子的态度,更能深刻折射这个社会的核心价值追求了。”不论是修补强制儿童安全座椅立法的“漏洞”,还是加强市场监管,确保其质量过关,或是提升公众对儿童安全座椅的社会认同,只有多管齐下,才能为孩子们建立起一道周密的安全防护网。

  链接如何选购儿童安全座椅

  面对市面上琳琅满目、种类繁多的儿童安全座椅,怎样才能选择出适合孩子的安全座椅呢?

  1.根据儿童年龄和体重选购型号。(1)0~13公斤(约出生婴儿-15个月)——GR0+组;(2)0~18公斤(约出生婴儿-4岁)——GR0+/I组;(3)0~25公斤(约出生婴儿-7岁)——GR0+/I/II组;(4)9~25公斤(9个月-7岁)——GRI/II组;(5)9~ 36公斤(9个月-12岁)——GRI/II/ III组。

  2.通过认证标志来选购儿童汽车安全座椅。“3C”认证全称为“强制性产品认证制度”,表示该产品已经通过安全性认证。

  3.根据材质选购安全座椅。从安全座椅的构造上来看,主要有骨架和外罩布套两部分,骨架是承受冲击力的重要部件,应选择材质较好的。

  4.按照出行方式的不同选择安全座椅。经常走高速公路的消费者可考虑给汽车配备更适合高速路行驶的安全座椅,这类安全座椅除了配备有保护骨架、安全带等模块之外,一般还会配备独立的吸能装置,一旦发生交通意外将提高对儿童的保护程度。

  5.购买前尽量进行试坐体验。座椅安装后,椅背的高度应高出孩子的背部;头部应有保护护垫,而肩带应可以调整高度来适应儿童的成长,胸部应采用柔软的胸垫材质等。

  6.将座椅安装在后排位置。由于在发生交通事故时,司机出于本能会保护自己,下意识地往左打轮,所以副驾驶座往往是最危险的地方。

  7.谨慎使用二手座椅。二手座椅可能经历过碰撞和长时间的使用,容易产生部件磨损、细菌滋生等问题,对孩子的安全健康存在隐患。

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